十堰城市公交集团:公交超载是个伪命题

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■记者  任小帆
前日，本报微博版《公交车挤多少人才算超载？》一文引起市民广泛议论。每平方米可站8人的标准让不少市民感慨“公交车永远不可能超载”。昨日，城市公交集团工作人员表示，公交超载是个伪命题，上下班拥挤是公交车特性所决定的，也是每个城市都会遇到的难题。
市民：质疑每平方米8人标准“太夸张”
对于公交车每平方米可站8人这个标准，很多市民都表示“太夸张”。市民罗先生体重直逼90公斤，他告诉记者：“我这样的身材，一平方米只能站2个。”
昨日中午11点，记者在一辆7路公交车上看到，有的市民背着包，有的拎着菜，还有的甚至拿着行李箱，1平方米的车厢内别说站8个人，4人都站不到。
记者了解到，1987年版《机动车安全技术条件》规定，城市公共汽车允许站立面积1平方米核定5人。1997年新的标准改为城市公共汽车0.125平方米核定1人，2004年最新标准也沿用了这一规定。时隔多年，这一标准是否还适用，不少市民表示怀疑。
公交司机：不可能因车上拥挤就拒载
刘师傅是城市公交集团一名老师傅，对于公交超载这一说法，刘师傅表示不赞成：“公交车怎样才算超载？每一站都有人下有人上，那该怎么界定？”
刘师傅告诉记者，自己开公交车多年，公司从来没有硬性规定过车辆限载人数，一般都靠司机自己看，实在上不下了就不让上，除此之外不会拒载乘客。“如果拒载遭到投诉，会有处罚。如果车子还没满，以‘超载’为理由拒绝让乘客上车，乘客肯定是不干的。”
城市公交集团：超载是个伪命题
“超载是个伪命题。以5路车为例，车长11米，宽2.5米，总面积27.5平方米，就算车厢有效站立面积按一半算，可载人数为110人，再加上座位数目，至少可以达到140-150人，事实上最挤的公交车也没有载过这么多人。”昨日，市城市公交集团一名工作人员告诉记者，公交车流动性太大，由于每站都停，每站都有大量乘客上下，实在无法确保车辆不“超载”，这是全国甚至全世界都存在的情况。
该工作人员告诉记者，为了保证每天上下班时间市民出行，在这些时段公交集团特意加大了发班频率，比如5路车高峰时期每分钟都要发出一趟车，但出行市民确实太多，除非大量增加车辆，否则无法达到不拥挤出行。