汽车知识轻松入门——汽车行驶的基本原理

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一、汽车行驶的基本原理

　　我们知道汽车要运动，就必须有克服各种阻力的驱动力，也就是说，汽车在行驶中所需要的功率和能量是取决于它的行驶阻力.

　　因此，我们首先要了解的就是阻力.有些人大概会}司了，我们只要给汽车装个大功率的发动机就好了，还用得着管它什么阻力么?如果是这样就会面临几个}司题:11究竟多大功率的发动机才可以呢?没有一个对比参照物，我们如何确定我们需要多大功率呢;2、汽车的设计是先设计了汽车的总成，比如底盘，车体等等的部分之后，才设计和选用发动机的，如果不知道这部汽车将面对的阻力，那么我们根本没办法设计出实用的汽车;3、就算有了非常大功率的发动机《足够可否任何在地面行驶时的阻力》，并且已经装上了合适的车体，在使用中也会因为行驶性、油耗，排放，保养，维修等间题而使你无法正常使用它.由此可见，我们要了解汽车的动力性，首先就是要知道我们所遇阻力有哪些.一般，汽车的行驶阻力可以分为稳定行驶阻力和动态行驶阻力.

　　稳定行驶阻力包括了车轮阻力、空气阻力以及坡度阻力.

　　我们所说的车轮阻力其实是由轮胎的滚动阻力、路面阻力还有轮胎侧偏引起的阻力所构成.

　　当汽车在行驶时会使得轮胎变形，而不是一直保持静止时的圆形，而由于轮胎本身的橡胶和内部的空气都具有弹性，因此在轮胎滚动是会使得轮胎反复经历压缩和伸展的过程，由此产生了阻尼功，即变形阻力.经过试验表明，当汽车超过45m/s(1621am/h)时轮胎变形阻力就会急剧增加，这不仅要求有更高的动力，对轮胎本身也是极大的考验.而轮胎在路面行驶时，胎面与地面之Ian存在着纵向和横向的相对局部滑动，还有车轮轴承内部也会有相对运动，因此又会有摩擦阻力产生.由于我们是被空气所包围的，只要是运动的物体就会受到空气阻力的w响.这三种阻力:变形阻力、摩擦阻力还有轮胎空气阻力的总和便是轮胎的滚动阻力了.在4口m/s (1441an/h)以下的速度范围内，变形阻力占了轮胎的滚动阻力的90%-95%,摩擦阻力占2%一10%，而轮胎空气阻力所占的比率极小.