高尔夫 一个经典 一个级别 一个完美

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39年，3000万辆，成就了头尾相连围绕地球赤道超过三周的长度，创造了每分钟销售1.47台的市场成绩，书写了一段只属于“高尔夫”的传奇与经典。

2013年06月，德国沃尔夫斯堡，全球第3,000万辆高尔夫从大众汽车工厂正式下线。同时，大众汽车集团管理董事会主席文德恩教授（Prof. Dr. Martin Winterkorn）代表大众汽车集团，接受由60名评委组成的国际评审团评出的荣誉奖项——“2013年度风云车”大奖时表示：“高尔夫的历史也是汽车的进步史。在高尔夫车型每次换代时，便会推动某种汽车新技术的普及，而消费者便可在第一时间享受最佳的安全性、舒适性和驾驶乐趣。所以，作为我们的畅销车型，高尔夫着实不负‘大众汽车’之名。”

1974年，能源危机导致欧洲经济步入低潮，传统的大排量大尺寸轿车备受诟病，此时，德国大众在政府资金的支持下，发力研发出由意大利人乔治亚罗设计的一款被称为“颠覆性”的轿车——高尔夫。第一代高尔夫造型简洁但不失雅致，四门两厢掀背式的设计，即迎合了人们对驾乘空间的要求，也大幅度减少了整车的外形尺寸，满足了“实用”的需求。而前置前驱的水冷顶置凸轮发动机，又给这个小车以强劲的心脏，满足了“动感”的需求。第一代高尔夫焕发了德国大众新生，成就了世界汽车的“高尔夫年代”，且开创了“高尔夫级别”。

纵览几代高尔夫，不论是德国大众还是一汽-大众，从来没有在“高尔夫”上吝啬过，当时最先进、最优秀的技术、装备，均一次又一次见诸于历代高尔夫车型中，甚至搭载于德国大众顶级轿车辉腾的发动机，也曾搭载到高尔夫GTI产品中，使其拥有了堪比法拉利F430的加速成绩，达到0-100km/h 3.7秒。
开启高尔夫新纪元的第一代车型，不仅采用了安全前驱系统，其对C柱的处理方式，也深刻影响到了此后包括高尔夫在内的该级别车型的设计；第二代独特的扭力梁式后桥，改善了路面操作和行驶状况；伴随第三代高尔夫亮相的涡轮增压柴油直喷发动机（TDI），使其成为当时欧洲“疯狂柴油”的领军人物；应用双离合变速箱和电子稳定控制系统（ESC）的第四代高尔夫，不仅在操控上有了质的飞跃，在驾驶安全上也开创了更高的标准；搭载DSG变速箱横跨出世的第五代高尔夫，代表性能车型机械设计迈入了一个全新的纪元；第六代高尔夫创新设计的前风挡玻璃消音薄膜等十大降噪静音措施，营造出足以匹敌豪华轿车的宁静驾驶空间；而即将展现在国人面前的第七代高尔夫，仅仅从目前披露的信息看，就可以说是“集德国大众技术之大成”的杰作了。