争议中诞生的保时捷Panamera GT轿跑

syip

在保时捷Panamera诞生前就备受关注，直至问世，围绕它引发的一些列争议也从未断过，关于它的定位众说纷纭。Panamera身为保时捷最新四门轿跑，它身上纠结了很多矛盾的元素，“既豪华又运动，既传统又颠覆，既像保时捷又不像保时捷……。


       如果说保时捷旗下的卡宴当属是最跨界的保时捷，那么Panamera就堪称有史以来最具贵族气质的保时捷了。同时作为保时捷的第四款车型，它也再一次开创和树立了保时捷这个品牌全新的方向。然而在摒弃争议后，也越来越多的传统豪华房车车主开始把好奇的眼光投向它，因为保时捷Panamera诠释了四门四座轿车运动性和实用性的结合，还因为它看上去如此与众不同，更因为它再怎么不同却依然是一辆保时捷，这毋庸置疑。
　　你可能会说，保时捷Panamera它看上去跟911没有什么太大的区别。有人说，Panamera第一眼看上去酷似增肥后了的911。还有大概是由于大灯的造型使然，还有人说它像是降低了底盘的卡宴，。但是不管怎么样，它的身份依然是一目了然，不需要是保时捷的车迷也能看出它是出自保时捷家族。



       当我们冷静下来认真体验过这款保时捷全新四门豪华跑车后发现，其实它的身世就是在运动造诣颇高的保时捷跑车身上加上一对车门和后排座椅，其它基因依然保持原汁原味。PANAMERA车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黄色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。
　　坚持延续保时捷品牌运动跑车设计特征，又要提供四门四座布置，一级后排座椅的宽裕乘坐空间，是保时捷Panamera的设计理念。Panamera 车身的后半段则没有了911车系经典的水滴形乘员舱，取而代之的是长达4970毫米的车长、车宽更是达到了1931毫米。保时捷Panamera也更加强调后排座椅的舒适性。与911车型狭窄的后座不同的是，保时捷Panamera的轴距长达2.9米，平整的车顶弧线同时也创造了充足的头部空间。除此以外，保时捷Panamera还提供有容积为400升的行李箱，并且在放倒后排座椅后。车顶与车尾之间则以平滑的曲线连接，辅以面积适中的后窗；车身侧面的长条型散热口则是Panamera独有的造型设计之一。


       即便是对于四门轿跑车的内饰来说，保时捷对于旗下产品的跑车性格坚持依然没有丝毫妥协。由四座式运动桶椅为中心所打造的座舱氛围，使得保时捷Panamera车内任何座位上的乘客都能感受到保时捷品牌浓厚的跑车风格。以及Panamera是第一款提供最高标准高端音响品质的保时捷，装备了由世界上最著名的高端音响公司之一柏林的专业音响制造商Burmester生产的高端环绕立体声音响系统。从一开始的概念设计到后来在实际量产车中的应用，该音响系统均采用了前所未有的大面积声学薄膜。带给你无与伦比的视听享受。
　　在面对社会舆论的诸多争议下保时捷提呈现出了最完美的回应。Panamera以正确有效的方式，解决了一部四门四座豪华轿车所最需要的，即家族遗传的运动性和舒适性+实用性之间的融合。发动机强劲且富有动态感，高效而又清洁；同时将舒适的驾乘特性与保时捷特有的运动驾驶方式结合在一起，车辆内部不仅提供宽敞的空间和优异的舒适性，还具有出色的功能性和可变性；无论是倾心卡宴的升级者，还是挚爱德系大型豪华房车者，都会把目光投向这部概念新颖，同时又非常适合日常生活的新贵。