去年,市交管部门通过实地调查,提出可行的堵点改造建议,经多部门共同协商,最终确定并实施邮电街加宽拉直、双鸥铁路桥下道路加高改造、新建东风高中桥等5处堵点改造方案,起到立竿见影的效果。日前,交管部门根据新建道路完成情况和实地道路拥堵情况,再次提出多处堵点改造方案,请市民共同讨论。
利用背街小巷,打通区域微循环
今年,市委、市政府仍然将治理交通拥堵列为重点工作。今年城区新建、改造中岳路、发展大道、黄石路、文化路等道路,完善十堰市道路大循环格局。但是,城区上、下班高峰期,路口交通超饱和、陈旧转盘无法分流、人车混行、道路微循环不畅等问题越来越突出。因此,交管部门按交通类型提出“打通微循环、改造交叉路口、拆除中心转盘、完善过街设施”等建议。
城区主干道与直线道路发展不平衡,街与街、路与路之间没有车行道连接,难进难出,极易造成拥堵。交管部门联合华中科技大学专家探讨、实地查看,提出打通微循环方案。打通黄石路与江苏路通道,使黄石路、苏州路、江苏路、北京路形成一个小循环,可缓解六堰转盘、江苏路、郧阳中学转盘的压力。而改善广东路、汉江路压力,打通广东路42厂至汉江路通道即可。
在北京路与人民路之间,优化黄花巷至北京路通道,可缓解柳林路、北京路立交桥压力;打通原废旧金属回收公司(水云间小区北侧)至北京路通道,打通献珍路至北京路通道(原市委党校),均可缓解人民路、北京路交通压力。
为了缓解公园路、朝阳路、东岳路交通压力,可打通何家沟至东岳路通道(温莎堡小区),打通文汇小区至何家沟路口通道(卓越花园)。
在西片区交通网络中,打通凯旋大道与湖南路通道,打通东岳路(25厂至车城西路路段)与建设一路通道,优化25厂(铁路桥下)至供办路口单行线通道,均可有效解决东岳路、车城西路、车城路的交通压力。
“主干道路需要架设,但是家门口的小路也要利用起来,才能更好分流,让回家的路不单一。”交管民警用很形象的话语描述区域道路微循环。此次提出的微循环道路中,有的需要开凿隧道,有的只需要协调相关单位,清理道路,但能起到分流的效果。利用背街小巷,构架起城区道路循环路网,才能使道路构架更合理、科学。
改造北京路立交桥、22厂桥头、源园等交叉路口,优化道路设置
去年改造部分立交桥转盘、路口,效果明显。今年,交管部门提出第二批应改造的路口。
对于北京路立交桥,上下班高峰期,拥堵的车流经常延伸至北京路立交桥二层,还会涉及人民路、北京路、天津路等。交管部门提出,在立交桥四个匝道右侧增加一股右转车道,使4个方向右转车辆不受限制,提高通行能力。
在朝阳北路22厂桥头十字路口,非机动车和机动车混行,还有东风公司厂区铁路,无信号灯,经常拥堵。建议此处拓宽桥面、路口及附近部分道路,保障大型车辆转弯半径符合规范要求,设置信号灯,并让人车分流。
市民反映强烈的源园公园T形路口,多条道路汇集,在此处形成交通瓶颈,容易拥堵并出现小型刮擦事故。交管部门提出在两条通道中心打通一条直通人民路的通道,使车辆能顺势、直线通过。
十余年前修建的东岳岗路口转弯半径小、人行天桥低矮,大型车辆通过时易造成拥堵。交管部门提出拆除人行天桥,最大限度拓宽路口,修地下通道或新的过街天桥。
对于全长1.7公里的柳林路,没有港湾式公交停靠站是拥堵的重要原因之一。因此提出在柳林路修建4个港湾式站台,选择合适地点供车辆调头。
拆除六堰、红卫、郧中转盘,60厂桥头、顾家岗架天桥或建地下通道
转盘是让车辆按同一方向行驶,将冲突点转变成通行点,车辆减速转弯,减少事故。而城区部分转盘处交通超饱和,机动车不能及时分流。
在六堰转盘处,随着新人商扩大商业面积、中央华府千余户居民出行、主干车流剧增等压力,容易在此形成拥堵。交管部门已在此设置信号灯,同时提出拆除转盘,增大车辆左转半径。
红卫转盘的拥堵则是在建设大道开通、西部工业园规模逐步扩大后,车辆在此受阻。随着中岳路的通车,大型货车激增,拥堵可能还会加剧。交管部门提出拆除此转盘,路口实施信号灯控制。
而随着北京路、江苏路和郧十一级路车辆的增加,北京路郧阳中学转盘也形成了堵点,交管部门提出拆除转盘,实行信号灯控制的措施。
此外,在60厂桥头路段和武当路顾家岗路段,由于周边小区、人流密集,车辆反复刹车、起步,导致道路通行缓慢。在这两处架设人行天桥或修建人行地下通道等措施,使人车分离,可提高通行效率。
交管部门相关负责人表示,此次的改造方案,均是市民反映强烈,民警在一线实际感受,经过专家实地查看后,考虑可行性、操作性等多个方面后提出的,希望市民提出具有可行性的堵点改造方案。对于提出的可行性道路改造方案,交管部门将联合湖北省道路交通安全协会十堰代表处予以重奖,一等奖3000元、二等奖2000元、三等奖1000元。电话:8897063,但警官, 邮箱:syjjzxk@163.com。 |