十堰万达十字路口将修建立交桥！三种方案公布，你看好哪个？

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万达十字路**通堵点问题

日益严重，倍受关注

在市五届人大四次会议上

王建清、张里、王展等7名市人大代表

联名提出

《关于加快启动万达十字路口修建立交桥的建议》

呼吁相关部门

尽快解决万达十字路口堵点问题

改善市民的通行感受

提升市民的幸福感

市自然资源和规划局对这个重大民生建议高度重视，15日下午召开办理市人大代表建议办理见面会，汇报办理工作进展，提出三种疏解方案，请广大群众参与比选优化。

市人大常委会副主任佘立柱听取汇报后说：

万达十字路**通堵点问题社会广泛关注，实施起来牵一发而动全身，既要想方设法加快推进，把实事办到百姓心坎上，又要做到应急与谋远相结合，变堵点亮点，把规划建设的立交桥变成民心桥。

出行高峰经常堵半小时以上

万达十字路**通堵点问题亟待疏解

“现在从武汉到十堰最快两小时，可通过万达路口常会被堵半小时以上，甚至一个小时。通行感太差了，堵心！”见面会上，提起万达十字路口的堵点问题，一名参会人员脱口而出的感受引起大家共鸣：这个十字路**通堵点问题亟待疏解。

正是因为广大市民关心、关注，在市五届人大四次会议上，王建清、张里、王展等7名市人大代表联名提出了《关于加快启动万达十字路口修建立交桥的建议》，吁请相关部门解决这个重大民生问题。

建议：

随着十堰区域性中心城市的快速发展，高速公路、机场、高铁的陆续建设开通运行，加之私家车保有量和该十字路口周边人口逐年攀升，十堰北部出口的交通压力越来越大，城市交通拥堵、出行不畅等“城市病”越来越成为制约十堰快速发展的瓶颈，严重影响市民的通行感受，人、车不能快速分流是问题的主要症结。建议政府部门以万达十字路口疏解为试点，加快启动立交桥或者地下通道建设，建设畅通十堰，提升市民幸福感。

万达十字路口，承东启西，沟通南北，是快速进出十堰的交通大动脉。堵车问题非同小可。负责办理这个建议的市自然资源和规划局高度重视，通过视频识别和人工调查，获取交叉口摄像的视频数据，进行流量统计发现，每天上午7点至9点，短短两小时内，万达十字路口车流量达8642辆。十堰大道直行方向交通量最大，为3200多辆。发展大道直行方向交通量其次，为2400多辆。每天早晚出行高峰时段，一旦遇到万达广场两个机动车入口发生拥堵，或者公交车停靠，立马就会影响到十堰大道、发展大道的正常通行。

（资料图）

分析认为，随着万达广场十字路口周边地产开发增加，该片区的总常住人口将增至32000人，增加停车位7912个，总停车位约10036辆。同时，随着该片区商圈日渐壮大，人流和车流也会不断增加，这个十字路口拥堵必将加剧，不堪重负。

设计立体交通方案解决问题

这三种方案，您认为哪种好？

今年3月26日，市自然资源和规划局第6次全体会议原则同意了城区北向交通含万达路段堵点问题解决方案。根据这个方案，该局基础设施规划科技术人员根据实际，综合多种因素，设计出三种立体交通比选优化主方案。

方案一

设置主线地通道和匝道地下通道

上跨桥：在发展大道直行方向设置车行上跨桥，桥梁总长度为450m，引道总长度为170m。

下穿通道：北京北路—十堰大道直行方向设置车行地下通道，分别为主线地通道和匝道地下通道。主线地通道起点为马家沟大桥北侧，终点为十堰大道，采用双孔箱涵形式，总长度为387m；匝道地下通道起点为马家沟片区地下辅道，终点与主线地通道在万达交叉口处会合，采用单孔箱涵形式，单孔净宽为6m，全长暗埋段140m，为单向单车道。

地面交通：万达交叉口其余方向的车流采用平面交叉信号灯的方式进行控制，直行交通在路中间。

方案二

形同上海路立交桥

上跨桥和地面交通与方案一相同。

下穿通道：北京北路—十堰大道直行方向路中设置下穿地通道。地通道起点为马家沟大桥北侧，终点为十堰大道，地通道采用双孔箱涵形式，结构物单侧净宽为9m，总长度为387m。

方案三

往十堰大道方向两侧增加车道

上跨桥同方案一。

下穿通道：北京北路—十堰大道直行方向分别在现状道路红线外侧设置两条车行地下通道，地通道起点为广电传媒大厦广场，经过马家沟大桥，下穿万达交叉口，终点为高速公路南侧，地通道采用单孔箱涵形式，单孔净宽为9m，全长约1000m，为单向双车道。

地面交通：万达交叉口其余方向的车流采用平面交叉信号灯的方式进行控制，直行交通以道路两侧为主。

通过计设对比，这三种方案对交通的转换疏散效果、对周边用地的影响、施工对交通的影响、施工周期和难易程度、工程造价均有所不同。

市民可以发表自己的看法，建议电话可拨打：0719-8652880、12336；

书面建议可发至电子邮箱：sy12336@163.com；

通讯地址：十堰市自然资源和规划局基础设施规划科；

邮编：442000。

未雨绸缪，优化区域方案和节点方案

通过外围引流为实施方案“清碍”

作为城区交通要道，万达十字路口四周循环通畅的绕行道路尚未联通，加之地理位置特殊，施工空间有限，方案一旦确定，未来改造肯定是牵一发而动全身的大事。施工期间，如果交通问题不能较好地解决，拥堵问题势必更加严重。怎么办？

市自然资源和规划局决定通过区域方案与节点方案结合来逐步疏解十堰市城区北向交通问题。也就是先优化外部道路，形成外围引流，为实施方案“清碍”。

因此，在设计施万达路口改造方案前，该局首先优化区域交通方案，规划建设高高路（高铁站至双楼门高速）、昌升微循环路、刘家沟微循环路、浙江路延长线、万达桥下微循环路、林荫大道二号线与快速通道连接线等6条道，加快路网建设，加快快速路、主次干道、城市环线等建设，形成城区道路环状循环，彻底解决片区交通拥堵问题。