关于对网友提出解决源园公园环岛交通瓶颈问题的话

syip

编辑同志：
       十堰二桥通车以后，交管部门以源园公园为中心，对来往车辆实行了单行线环岛管理，一定程度上解决了原来的堵车现象。但也出现了新问题。目前，从北京路来的右行车辆和从武当路、车站路来的右行车辆，两条大道的车辆全部汇集到源园路一条道上，原来的道路又没扩宽，狭窄的道路每天有3万多辆车经过，十分拥挤，交通事故频繁发生。特别是到了早晨7：30——8：30点、中午11：30—12：30，上下班的，上学放学的人流车流，都往这里挤，简直是寸步难行，车子一堵就是半个小时甚至一个小时。在这里车子被堵的苦恼，我是多次亲身经历。
      要打开这个交通瓶颈，其实并不复杂。只要把源园公园西边园林局所有的二层建筑（现为酒店和歌舞厅）拆掉，从两条道路交汇处起把道路扩宽一倍，一半为左行车道，一半为右行车道，分别划左行箭头标志和右行箭头标志，这样，从这里左拐的车和右拐的车各行其道，不再互相穿插，通行速度就能大大加快，交通事故就会大大减少。
      解决这段交通瓶颈道路改造经费问题也不是那么难。如果财政一时拿不出钱，也可以采取资源置换的方式，对工程实行招标投标，吸引工商企业投资修路，政府以这段路的长期广告位给投资企业作为回报。如果这样办，我们湖北虹桥房地产开发公司就愿意承担这个责任，愿意为解决交通瓶颈问题出一把力，从而造福十堰人民。
     希望新闻舆论关注这个问题的解决，希望有关部门尽快采取措施，解决源园路交通瓶颈堵车问题。

朱奎荣

     以上是网友关于此地交通瓶颈问题解决方案。
     我们先来看看此地的道路情况：围绕着源园公园有人民路、车站路、源园路、郧西路等其他好几条的路，从火车站到五堰到六堰到张湾都要从这里经过，每天的车流量很大，每当上下班、上下学的高峰期，总是险像环生，稍不注意就有可能发上惨烈的车祸。再加上由火车站前往人民路车辆都在是此地拐弯进入人民路，但是此地的拐弯设置的比较急，很容易发生侧翻、车祸之类事。

十堰源园公园交通示意图

     再来看看交通示意图，此地就是一个交通汇集地，很是繁忙，但是此地还汇集了很多酒店、小吃店、ktv等等商业铺面，人员流量也大，更加加大了此地交通拥堵的可能性。

交通实况图

   网友的解决方案可以说是可行的，现在就看政府部门是怎样去做，去解决这个瓶颈问题。

编辑同志：
       十堰二桥通车以后，交管部门以源园公园为中心，对来往车辆实行了单行线环岛管理，一定程度上解决了原来的堵车现象。但也出现了新问题。目前，从北京路来的右行车辆和从武当路、车站路来的右行车辆，两条大道的车辆全部汇集到源园路一条道上，原来的道路又没扩宽，狭窄的道路每天有3万多辆车经过，十分拥挤，交通事故频繁发生。特别是到了早晨7：30——8：30点、中午11：30—12：30，上下班的，上学放学的人流车流，都往这里挤，简直是寸步难行，车子一堵就是半个小时甚至一个小时。在这里车子被堵的苦恼，我是多次亲身经历。
      要打开这个交通瓶颈，其实并不复杂。只要把源园公园西边园林局所有的二层建筑（现为酒店和歌舞厅）拆掉，从两条道路交汇处起把道路扩宽一倍，一半为左行车道，一半为右行车道，分别划左行箭头标志和右行箭头标志，这样，从这里左拐的车和右拐的车各行其道，不再互相穿插，通行速度就能大大加快，交通事故就会大大减少。
      解决这段交通瓶颈道路改造经费问题也不是那么难。如果财政一时拿不出钱，也可以采取资源置换的方式，对工程实行招标投标，吸引工商企业投资修路，政府以这段路的长期广告位给投资企业作为回报。如果这样办，我们湖北虹桥房地产开发公司就愿意承担这个责任，愿意为解决交通瓶颈问题出一把力，从而造福十堰人民。
     希望新闻舆论关注这个问题的解决，希望有关部门尽快采取措施，解决源园路交通瓶颈堵车问题。

朱奎荣

     以上是网友关于此地交通瓶颈问题解决方案。
     我们先来看看此地的道路情况：围绕着源园公园有人民路、车站路、源园路、郧西路等其他好几条的路，从火车站到五堰到六堰到张湾都要从这里经过，每天的车流量很大，每当上下班、上下学的高峰期，总是险像环生，稍不注意就有可能发上惨烈的车祸。再加上由火车站前往人民路车辆都在是此地拐弯进入人民路，但是此地的拐弯设置的比较急，很容易发生侧翻、车祸之类事。

十堰源园公园交通示意图

     再来看看交通示意图，此地就是一个交通汇集地，很是繁忙，但是此地还汇集了很多酒店、小吃店、ktv等等商业铺面，人员流量也大，更加加大了此地交通拥堵的可能性。

交通实况图

   网友的解决方案可以说是可行的，现在就看政府部门是怎样去做，去解决这个瓶颈问题。