近日,一起发生在浦东国际机场高速的出租车与私家车追尾事故再次将咱们老生常谈的“安全带”问题带入公众的视野。事故发生后,出租车前排没系安全带的男乘客伤势严重,而后排的女乘客也因撞击前座背后的广告屏卡在车内动弹不得,当时这位女乘客也没有系上安全带。一次普通的追尾事故就造成两名乘客伤势严重住进医院,暂且不去声讨某些出租车司机不负责任危险的驾驶方式,也不去谴责出租车内长期被诟病的液晶广告屏,而是把注意力放在咱们乘客能够自己解决的问题上,也就是长期被大家忽视的后排安全带问题。
现有法规存在盲区
随着汽车产业的飞速发展,汽车这一便捷快速的出行工具走进千家万户,在带给人类诸多福祉的同时,衍生而出的车辆道路事故也迅速成为人类的一大杀手。据统计,全球每年因车祸死亡人数超过百万,而全球最大的汽车市场中国每年也因为车祸有数万人丧生。汽车驾乘安全问题理应成为每一位驾驶员和乘员首要考虑的问题。汽车事故调查表明,不系安全带是导致道路交通死亡事故发生的第三大原因,仅次于超速行驶和酒后驾驶。但是长期以来有关部门对于治理安全带问题以及相应的惩罚力度却明显不够。
拿超速行驶来说吧,超速行驶根据情节严重轻则扣罚6分重则扣罚12分附带其它罚款等等;酒后驾驶处罚则更为严厉,暂扣驾照、行政拘留、高额罚款等都应有尽有。而对于不系安全带的处罚则相对较轻,根据《道路交通安全法》等相关法规规定,机动车驾驶员未按规定系好安全带的,将受到扣2分、罚款l00元的处罚;乘坐在驾驶室副座的乘客如果没有按照规定系好安全带的,也将受到警告或罚款20元等处罚。暂且不论对于驾驶员和前排乘客不系安全带的惩罚力度够不够,法规对于后排不系安全带竟然毫无惩戒。后排乘客难道不应系上安全带还是因为如今的汽车后排已经足够安全以至于汽车标配的后排安全带成为了摆设?可一次又一次惨烈的交通事故告诉我们后排不系安全带往往要付出沉重的代价,轻则磕破碰伤重则失去宝贵的生命。有关部门对于后排安全带问题的忽视在一定程度上会误导公众,以为后排乘客不系安全带的危险并不大,实际情况并非这样。
后排安全带关乎性命
无论是驾驶员还是副驾驶在驾乘时必须系紧安全带的重要性毋庸多言,而后排安全带问题则长期被大家忽视。笔者想说,无论你乘坐在汽车中的哪个位置,都必须系紧安全带,坐在后排时更应如此。舒适方便诚可贵,生命安全价更高!笔者曾经亲眼目睹了用机器假人模拟后排不系安全带驾驶事故的试验,其结果如意料之中般的惨烈甚至超过预期。当一辆轿车以60km/h并4人满载行驶时,正面与障碍物相撞,前排司机和乘客系好安全带,而后排乘客没有系安全带。正面相撞后,后排的两名乘客越过前排座椅,直接撞到了前挡风玻璃上,其中司机后面的乘客还把前挡风玻璃撞碎。从后排假人身上获得的数据显示,这种试验状况下,后排乘客将受到足以致命的外部冲击,前排乘客则因气囊弹起而没有受到伤害。另外,当车仅以每小时40公里的速度行驶时发生碰撞,身体前冲的力量就会相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥,其冲力之大可想而知。而安全带能将人紧紧束缚在座位上,它的缓冲作用会吸收大量动能,大大减轻乘员的伤害程度,除了防止正面碰撞时乘客由于巨大惯性冲出,而且在侧面撞击时也可以有效牢牢绑定乘客防止从车侧和后窗被抛出车外,或在车内形成二次撞击导致死亡。想象一下,当你乘坐在出租车后排,时速超过60km/h高速驰骋,当发生突然碰撞时,因为没有系上安全带,你将会重重地撞上前面的座椅后背,如果你正好坐在右后排还会不幸地与坚硬的液晶显示器来个亲密接触,伤情更会雪上加霜。不要试图幻想咱们能够在高速撞击时控制自己的身体,违背物理规律的事情根本不会发生。生死全在那一瞬间,安全与否取决于上车后是否能够自觉系上安全带,就这么一个简单的动作。
安全带为生命护航
从理论上讲遭遇车祸甚至严重车祸的概率是极小的,但我们不能因为这极小的概率而忽视它。而安全带沿用百年而不衰就是因为它是最有效保护汽车成员安全的配置。实验数据表明当车速超过20km/h时,系安全带与不系安全带的区别就能在刹车或碰撞时立见高下。实际行车时,绝大部分的车主速度一般也不会低于20km/h,假如不小心发生碰撞或者急刹车,后排乘客系上安全带会好很多,至少其生命安全是有保障的。反之轻视甚至忽视后排安全带则会付出惨重的代价,这样的教训已经数不胜数。很多的人视而不见、充耳不闻而更多的人虽然知道安全带的重要作用却难以养成乘车时系上安全带的好习惯。为了舒适和方便,放弃对生命最基本的守护,这笔账怎么算也是不划算的。笔者最后再啰嗦几句,咱们不要抱着侥幸的心态,只要上了马路会不会遇上点事都不是我们能够说得算的,与其用自己的生命赌博不如乖乖地系上安全带,为了自己也为了家人。 |